乘联分会陈述显现 ，南芯能辅2025 年 1-4 月 ，科技新能源 。为智乘用车 L2 级及以上的佐驾支撑辅佐驾驭功用装车率到达 77.8% ，16 万以下商场智驾装车率进一步添加 。驭体随同技能老练与本钱下探，系供芯片智能 。链路辅佐驾驭的电源浸透率继续扩展 ，用户活跃度日益提高，南芯能辅还催生了 Robotaxi 、科技无人物流车等立异事务场景 。为智南芯科技在车规级 。佐驾支撑电源 。驭体范畴长时间耕耘，系供芯片面向智能辅佐驾驭体系供电链路的链路各个环节 ，均布局了完好的产品组合 ，是国内第一批能供给从 ECU（电子操控单元）端到 。传感器 。端纯视觉计划一站式电源解决计划的企业之一，部分产品还兼容交融感知计划 。
ECU端 ：高功率 ，多重维护 。
智能辅佐驾驭体系的 ECU 交融来自不同传感器的数据，根据对外界环境的感知 ，完成对其它子体系的精准操控 ，是智能辅佐驾驭的中心模块 。ECU 的 。电源芯片 。需求在有限的空间内供给满意的功率支撑 ，以满意其处理很多数据和履行杂乱操控使命的需求；ECU 还需求习惯更宽的输入电压规划 ，以应对电池电压骤降/浪涌等轿车电气体系中或许呈现的电压动摇。
南芯科技供给升 。降压转化器。SC8748Q/SC8749Q和高边开关 SC714X0Q/SC712X0Q ，完成高效电力支撑和实时电路状况监控 ，并将轿车电压调整为合适摄像头的直流电压 。
升降压转化器 ：支撑宽达 3.7V-36V 的输入电压规划 ，可输出 2.5V-20V 的电压并接连输出最高 3A/5A 的 。电流 。 ，峰值转化功率超越 97% 。产品选用 4mm*5mm Wettable QFN-34 封装 ，集成四个。 MOSFET 。 ，可别离作为主开关和 。同步整流 。开关 ，习惯车载体系小型化的开展趋势 。
高边开关 ：供给两通道和四通道系列 ，每通道可供给 1.2A/0.6A 的负载电流，针对每个输出通道供给独立的对电池短路维护、对地短路维护 、过流维护 、过温关断等机制 。选用背靠背 MOSFET 维护技能，可完成最高 28V 的对电池维护 。严厉依照功用安全流程开发 ，契合 ASIL-B 功用安全规范 。
传感器端 ：高功率 ，低噪声 。
摄像头号传感器一般安装在轿车外部 ，对温度灵敏 ，过高的温度会导致热噪声添加 ，下降图画质量。因而，传感器端的电源芯片的功率和抗噪声才能对保持摄像头安稳运转和供给高质量图画至关重要 。
南芯科技供给SC6201Q/SC6205Q 单芯片。 PMIC 。解决计划，支撑电池直接供电及同轴电缆供电，适用于环视、侧视、前视 、舱内等简直一切车载摄像头模组。其间 ，SC6205Q 契合 ASIL-B 功用安全规范 。
车载摄像头 PMIC 芯片 ：集成了 1 个。高压 。降压 。转化器 。 、2 个低压降压转化器和 1 个 。 LDO 。 ，大幅节约客户。 PCB 。面积 ，减小产品尺度 。集成降压转化器的峰值功率可达 90% 以上，LDO 在 1kHz 环境下的电源按捺比 (PSRR) 可达 70dB，典型场景下的输出噪声低至 60μV 。一切开关转化器均作业在 2.2 MHz 固定频率的 PWM 形式，集成展频和移相技能，以优化 EMI 体现 ，无需运用共模扼流圈即可经过最苛刻的 CIPSR 25 Class 5 规范。
规划量产 ，为智能辅佐驾驭体系保驾护航 。
现在，以上芯片均已步入规划量产阶段 ，从 ECU 端到传感器端 ，为智能辅佐驾驭体系供给全链路电源芯片支撑 。南芯科技供给多样化的车规产品系列 ，凭仗高集成度 、高功率和高安全性在车载充电 、智能座舱、智能驾驭 、车身操控等场景中被广泛应用。面向智能辅佐驾驭 ，南芯还在布局适用于 。毫米波雷达。的 PMIC 芯片 ，加快赋能智驾开展 。
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